Nicht jeden Tag haben wir das Glück, ein Projekt hautnah auf hoher See kennenzulernen. Gonzalo, der Medvolt Marine leitet, ist verantwortlich dafür, dass wir dieses maritime Abenteuer genießen konnten. Er lud uns zu einer Fahrt in der Bucht von Alcúdia auf einem elektrischen Llaüt ein, den das Unternehmen für das Hotel Playa de Muro Village ***** hergestellt hat.
Mit dem Meer im Hintergrund erklärt uns Gonzalo, wie diese Initiative entstanden ist: "Während der Pandemie haben wir uns nicht nur gefragt, wie man ein elektrisches Boot bauen kann, sondern auch, was damit gemacht werden kann." Die Antwort war nachhaltiger Tourismus: "Wir sind Pioniere als Werft auf der Insel, aber Europa verlangt nach Dekarbonisierung, und da sahen wir eine Chance." Sie begannen mit dem Bau eines Llaüts für die Volksfeste von Sóller, und als sie feststellten, dass die Idee machbar war, wandten sie sich an die Conselleria, damit diese die europäischen Fördermittel beantragte, die diesen Paradigmenwechsel ermöglichen könnten.
Mit den Zielen für nachhaltige Entwicklung (Sustainable Development Goals SDGs) und den Next Generation-Fonds vor Augen haben sie seitdem fünf Boote umgerüstet und in etwas mehr als anderthalb Jahren sechs maßgeschneiderte Llaüts an Charterunternehmen verkauft. Die ersten beiden Jahre, erzählt Gonzalo, investierten sie in Entwicklung und Forschung, denn obwohl "Nachhaltigkeit im Tourismus stark wächst, gab es auf dem Meer nichts".
Derzeit bauen sie drei Modelle: eines von 7 Metern, eines von 5 Metern und einen dritten Vorschlag von 9 Metern, der über eine Kabine für Übernachtungen verfügt. Es dauert etwa 20 Tage, um einen Llaüt von Grund auf neu zu bauen, und drei Wochen, um eine Umrüstung durchzuführen. Die meiste Zeit, sagt er, "wird für die Bürokratie aufgewendet, viel mehr als für die technische Seite und die zahlreichen Qualitätskontrollen". Dennoch lässt sich dieses Unternehmerteam nicht aufhalten. Sie stellen fest, dass ihre Privatkunden hauptsächlich aus Nordeuropa kommen, "wo der Gebrauch von Elektroautos und elektrischen Booten auf Seen viel üblicher ist". Aber sie geben zu, dass es in Katalonien und der Region Valencia auch großes Interesse an Llaüts gibt.
"Schnell segeln ist stressig und unangenehm; es resultiert in einer sofortigen Zufriedenheit aber langfristig macht es keinen Sinn".
Das Format ist zweifellos die Seele dieses Projekts. Der Llaüt ist ein typisches Boot der Inseln, das ursprünglich für die Fischerei konzipiert wurde, aber heute als Freizeitboot genutzt wird. Neben seiner starken mediterranen Identität und seiner bescheidenen Herkunft steht er im Einklang mit der Unternehmensphilosophie von Medvolt, die darauf abzielt, "den Touristen die Kultur der Insel zu vermitteln", eine Kultur, die die Zeiten respektiert und keine Eile kennt. Dafür, so Gonzalo, "brauchst du nicht viel Motor".
Die Vorteile eines elektrischen Bootes sind vielfältig: kaum Lärm - der nicht nur die Menschen, sondern auch die Meeresfauna stört -, keine Emissionen, kein Geruch, keine Störungen und dabei dennoch Komfort. Tatsächlich verfügt das Boot, auf dem wir diese angenehme Fahrt unternehmen, über einen Kühlschrank, eine Dusche und eine kleine Kajüte zum Schutz. Zudem betont Gonzalo, dass die Wartung im Vergleich zu einem Verbrennungsmotorboot sehr unterschiedlich ist: "Für ein Charterboot gibt es kaum Wartung, außer dass es an Land angeschlossen werden muss".
Die Kosten sind ein weiterer Pluspunkt dieser elektrischen Llaüts. Obwohl die anfängliche Investition natürlich hoch ist, rechnet der CEO von Medvolt vor: "Eine achtstündige Fahrt auf einem Boot wie diesem kann etwa vier Euro kosten, viel weniger als das Fahren mit einem Verbrennungsmotorboot". Zu dieser langen Liste der zu berücksichtigenden Vorteile kommt ein weiterer wichtiger Punkt hinzu: die energetische Unabhängigkeit, die bedeutet, dass man nicht an den schwankenden Marktwert von Öl gebunden ist. Das wissen die Fischer der Insel gut, erinnert sich Gonzalo: "Im letzten Jahr, als der Ölpreis so stark stieg, mussten sie an Land bleiben, weil es billiger war, nicht auf See zu fahren".
Der Llaüt kann zu 100% in der Werft von Medvolt im Industriepark Can Valero angepasst werden: von den Farben über die Polster bis hin zum Holz, wobei jedoch darauf geachtet wird, dass die ausgewählten Materialien umweltfreundlich sind. Für den Bau dieses Exemplars, auf dem wir segeln, wurde beispielsweise synthetisches Teakholz gewählt. "Das natürliche Teakholz aus tropischen Ländern ist sehr gefragt, und es ist sehr schwer, sicherzustellen, dass es mit Genehmigung geerntet wurde". Außerdem wird für jeden gekauften Meter dieses Teakholzes, so sagt er, ein Baum gepflanzt. "Jedes Boot ist eine Herausforderung", sagt Gonzalo.
Niemand kann bestreiten, dass die Nachhaltigkeit von Elektrobatterien ständig im Fokus steht. Gonzalo, der sich dessen bewusst ist, weist auf das falsche Klischee ihrer Nicht-Recyclebarkeit hin. "Da immer mehr nachhaltige Alternativen entstehen, organisieren sich bereits Unternehmen für ein optimales Recycling", versichert er. Außerdem beträgt die Lebensdauer einer Batterie garantierte 3000 Tage, ohne dass sie mehr als 20% ihrer Kapazität verliert. Sie verpflichten sich sogar, die Batterien ihrer Kunden, wenn sie nicht mehr funktionieren, wiederzuverwenden.
"Es macht keinen Sinn, zu einer Bucht zu gehen auf eine Art und Weise die die Verschmutzung an den Ort bringt wo du hingehst um die Natur zu genießen".
In einer Gesellschaft, in der Geschwindigkeit herrscht, fordert Medvolt das Vergnügen des langsamen Segelns und das Erlebnis über die Möglichkeit, schnell ans Ziel zu gelangen. "Schnell zu segeln ist stressig und unbequem; die Zufriedenheit ist sofort, aber langfristig macht es keinen Sinn. Es ist ein missverstandener Luxus", sagt dieser Meeresliebhaber, der glaubt, dass sie mit ihrem Unternehmen gezeigt haben, dass die Menschen daran interessiert sind, die Insel auf verantwortungsvolle Weise in Anbetracht eines bereits vorhandenen Klimawandels kennenzulernen. Mit Blick auf die Brände in Griechenland und Teneriffa reflektiert er: "Die wenigen, die nicht an den Klimawandel glaubten, müssen jetzt verstanden haben, dass dies keine Sache der Zukunft ist, sondern der Gegenwart, und die Verwaltung muss sich engagieren".
Der Mensch hat schon immer gesegelt - hier vor allem auf Segelbooten -, aber mit dem Aufkommen des Erdöls begannen die Boote, Geschwindigkeit voranzutreiben. Auf die Eile verzichtend, erinnert Gonzalo daran, dass man nur etwa 40 Minuten benötigt, um nach Es Coll Baix zu gelangen, und 10 Minuten, um von Alcúdia zum Eiland Alcanada auf einem elektrischen Llaüt zu gelangen, während man plaudern, die Aussicht genießen und die Fahrt erleben kann.
Bewusst, dass sie diesen faszinierenden Weg nicht alleine gehen können, ist Gonzalo Präsident der Nationalen Vereinigung für Elektroboote (Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE), die mehrere Unternehmen wie ihres zusammenbringt und sowohl die Branche als auch Einzelpersonen ermutigen möchte, auf alternative Arten des Segelns zu setzen. Letztendlich fasst er zusammen: "Wir leben vom Meer und fühlen uns verantwortlich, es zu pflegen und zu respektieren. Es macht keinen Sinn, zu einer Bucht zu fahren und die Verschmutzung dorthin mitzunehmen, wo man genießen möchte".
